สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับตัวเครื่องป้องกันสำหรับสายชาร์จของกองชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ตัวเรือนป้องกันประกอบด้วยตัวเครื่องหลัก ผนังด้านล่างด้านในของตัวเครื่องติดอย่างแน่นหนาที่ด้านล่างของแผ่นจำกัด ประตูถูกยึดแบบหมุนเข้ากับช่องเปิดของตัวเครื่องโดยใช้หมุดบานพับ ขอบด้านล่างของประตูด้านใดด้านหนึ่งติดที่จับไว้อย่างแน่นหนา ปลายด้านหนึ่งของลิมิตเพลทมีช่องบัฟเฟอร์ซึ่งมีการติดตั้งเพลทกันกระแทกแบบหมุนได้ ปลายด้านหนึ่งของสปริงติดแน่นกับผนังด้านในของช่องบัฟเฟอร์ ในขณะที่ด้านหนึ่งของแผ่นบัฟเฟอร์ติดแน่นกับแผ่นฟองน้ำ กล่องป้องกันสำหรับสายชาร์จ EV ช่วยให้เปิดประตูผ่านมือจับได้สะดวก แผ่นฟองน้ำทำหน้าที่ลดการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเมื่อปิดประตู และการบีบอัดของสปริงจะทำหน้าที่รองรับแรงกระแทกที่เกิดขึ้นระหว่างการปิดประตู นอกจากนี้ การเชื่อมต่อแบบประสานระหว่างลิมิตบล็อกและช่องที่สอดคล้องกันทำให้ประตูมีความมั่นคง ในขณะที่วงแหวนดึงและแผ่นด้านบนรูปสี่เหลี่ยมคางหมูช่วยให้เปิดประตูได้ง่ายขึ้น
สิ่งประดิษฐ์นี้ยังเกี่ยวข้องกับระบบการทดสอบและการตรวจสอบเสาชาร์จ EV ระบบประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก: ระบบสำหรับการทดสอบอุปกรณ์ภายใต้การทดสอบ (DUT) และระบบสำหรับตรวจสอบความสามารถในการทำงานร่วมกันและการปฏิบัติตามโปรโตคอล รวมถึงประสิทธิภาพทางไฟฟ้า ระบบการตรวจสอบความเข้ากันได้และการปฏิบัติตามข้อกำหนดของโปรโตคอลประกอบด้วย: ตู้ระบบทดสอบ, แหล่งจ่ายไฟ AC แบบตั้งโปรแกรมได้, พีซีอุตสาหกรรม, อุปกรณ์ทดสอบกฎระเบียบด้านความปลอดภัย, อุปกรณ์ทดสอบการทำงานร่วมกันของเสาเข็มชาร์จ EV, เครื่องจำลองแบตเตอรี่ และโหลด AC ที่ตั้งโปรแกรมได้ ระบบตรวจสอบประสิทธิภาพทางไฟฟ้าประกอบด้วย: ตู้ระบบทดสอบ, แหล่งจ่ายไฟ AC ที่ตั้งโปรแกรมได้, โหลด AC ที่ตั้งโปรแกรมได้, โหลด DC ที่ตั้งโปรแกรมได้, เครื่องวิเคราะห์กำลัง, อุปกรณ์รับรูปคลื่น และพีซีอุตสาหกรรม ระบบสามารถทำชุดการทดสอบที่ครอบคลุมโดยอัตโนมัติ ครอบคลุมทั้งความสามารถในการทำงานร่วมกัน/การปฏิบัติตามโปรโตคอล และประสิทธิภาพทางไฟฟ้าสำหรับกองชาร์จ ความสามารถในการส่งออกทำให้สามารถจำลองคุณลักษณะต่างๆ ของแบตเตอรี่ได้-รวมถึงอนุกรมที่กำหนดค่าได้และการกำหนดค่าเซลล์คู่ขนาน- และการจำลองคุณลักษณะการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่ในสถานะการชาร์จ (SOC) ที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ ระบบยังสามารถสร้างเอาท์พุตรุ่นแบตเตอรี่ที่ปรับแต่งได้ตามความต้องการเฉพาะของลูกค้า
ชุดวัดพลังงานสำหรับกองชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ถูกรวมเข้ากับระบบควบคุมของกองชาร์จ ประกอบด้วยชิปวัดแสง พร้อมด้วยวงจรสุ่มตัวอย่างกระแสไฟฟ้าวงจรแรก วงจรสุ่มตัวอย่างกระแสไฟฟ้าที่สอง วงจรสุ่มตัวอย่างแรงดันไฟฟ้า แหล่งจ่ายไฟเสริม และวงจรสื่อสารแบบแยก- ซึ่งทั้งหมดนี้เชื่อมต่อกับชิปวัดแสง ชิปวัดแสงสื่อสารแบบอนุกรมกับตัวควบคุมกลางของกองชาร์จผ่านวงจรการสื่อสารแบบแยกส่วน โดยจะรวบรวมกระแสไฟของสายไฟที่มีกระแสไฟ-และกระแสไฟที่เป็นกลาง-ผ่านวงจรสุ่มตัวอย่างกระแสไฟฟ้าที่หนึ่งและที่สองตามลำดับ และรับแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จผ่านวงจรสุ่มตัวอย่างแรงดันไฟฟ้า แหล่งจ่ายไฟเสริมจ่ายไฟให้กับชุดมิเตอร์นี้ จากข้อมูลกระแสไฟของสายไฟ-และกระแสนิวทรัล-ที่รวบรวมไว้ ชิปวัดแสงจะทำการตรวจจับการรั่วไหล ซึ่งช่วยให้สามารถกำจัดข้อผิดพลาดได้ทันเวลาและลดอันตรายด้านความปลอดภัย ด้วยการรวมชุดวัดแสงเข้ากับระบบควบคุมของแท่นชาร์จ EV โดยตรง สายไฟที่ซับซ้อนจะหมดไป นอกจากนี้ การใช้ชิปวัดแสงเฉพาะเป็นหน่วยประมวลผลช่วยให้มั่นใจในการวัดแสงที่แม่นยำ และช่วยให้สามารถขยายการทำงานผ่านการกำหนดค่าพินของชิป
